Qu'est-ce que la peinture d'origine?
La compréhension de chacun de la peinture d'usine d'origine devrait être la peinture utilisée lors de la fabrication de l'ensemble du véhicule. L'habitude personnelle de l'auteur est de comprendre la peinture utilisée dans l'atelier de peinture pendant la pulvérisation. En fait, la peinture corporelle est un processus très complexe, et différents revêtements sont utilisés à différentes étapes pendant le processus de peinture corporelle, formant différentes couches de peinture.
Diagramme de structure de couche de peinture
Il s'agit d'une structure de couche de peinture traditionnelle. On peut voir que sur la plaque d'acier du corps du véhicule, il y a quatre couches de peinture: couche électrophorétique, couche intermédiaire, couche de peinture couleur et couche de peinture claire. Ces quatre couches de peinture forment ensemble la couche de peinture de voiture visible obtenue par les auteurs, qui est communément appelée la peinture d'usine d'origine. Plus tard, la peinture automobile réparée après rayer n'est qu'équivalent à la couche de peinture de couleur et à la couche de peinture claire, qui est communément appelée peinture de réparation.
Quelle est la fonction de chaque couche de peinture?
Couche électrophorétique: directement attachée au corps blanc, offrant une protection anti-corrosion pour le corps et offrant un bon environnement d'adhésion pour le revêtement intermédiaire
Revêtement intermédiaire: attaché à la couche électrophorétique, améliore la protection anti-corrosion du corps du véhicule, fournit un bon environnement d'adhésion pour la couche de peinture et joue un certain rôle dans l'élimination de la phase de couleur de la peinture.
Couche de peinture couleur: attachée à la couche moyenne, améliorant davantage la protection anti-corrosion du corps du véhicule et affichant la palette de couleurs, les différentes couleurs observées par les auteurs sont affichées par la couche de peinture de couleur.
Couche de peinture claire: communément appelée vernis, attachée à la couche de peinture, renforce davantage la protection anti-corrosion du corps du véhicule et protège la couche de peinture des petites rayures, ce qui rend la couleur plus transparente et ralentissant la décoloration. Cette couche de peinture est une couche protectrice relativement spéciale et efficace.
Les personnes qui réparent la peinture automobile savent qu'après avoir pulvérisé la peinture, la couche de peinture doit être cuite pour accélérer le séchage de la couche de peinture et renforcer l'adhésion entre les couches de peinture.
Quelle est la différence entre la peinture de réparation et la peinture d'origine?
La peinture d'origine ne peut être utilisée qu'avec une température de cuisson de 190 ℃, donc l'auteur estime que si cette température ne peut pas être atteinte, ce n'est pas la peinture d'origine. La peinture d'origine revendiquée par le magasin 4S est trompeuse. La peinture dite d'origine est une peinture à haute température, tandis que la peinture sur le pare-chocs n'appartient pas à la peinture à haute température d'origine lorsqu'elle est en usine, mais appartient à la catégorie de la peinture de réparation. Après avoir quitté l'usine, toute la peinture de réparation utilisée est appelée réparation de peinture, on peut dire qu'il y a des avantages et des inconvénients dans le domaine de la peinture de réparation. Actuellement, la meilleure peinture de réparation est la peinture allemande de perroquet, qui est reconnue comme la meilleure peinture de réparation automobile au monde. Il s'agit également de la peinture désignée pour de nombreux fabricants de marques majeurs tels que Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Il y a de nombreux avantages de la peinture originale, notamment la teinte des couleurs, l'épaisseur du film, la différence de couleur, la luminosité, la résistance à la corrosion et l'uniformité décolorante des couleurs. Cependant, le plus important est que son époxy anti-rouille est le meilleur. Mais la surface de la peinture n'est pas nécessairement la meilleure, par exemple, les voitures japonaises sont reconnues pour leur surface de peinture très fine, qui ne peut pas correspondre à la dureté et à la flexibilité de la peinture allemande de perroquet. C'est aussi pourquoi ces dernières années, de nombreux amateurs de voitures ont consulté le navigateur pour les changements de couleur peu de temps après l'achat d'une nouvelle voiture.
Heure du poste: 2 avr-12-2023